Akuisisi dalam skema Divestasi

AKUISISI DALAM SKEMA DIVESTASI

 (PTPFI 51%)

“Pak, kelihatannya anda sibuk sekali“ _tanya penumpang sebelah saya._ Saya menoleh kesamping. Kepalanya agak botak. Usianya diatas 60 tahun.

“Egh iya. Sekedar baca dokumen kantor“

“Itu keliatannya H.O.A dan P.A ya pak“

“Ya“

“Bapak kerja dimana ?"

“Sekedar cari makan di negeri orang.” _kata saya sekenanya._

”Kalau anda kerja dimana ?"

“Saya konsultan"

“Konsultan apa ?"

“Pemerintah.“ 

“Wow hebat.”

“Boleh diskusi pak, kalau enggak menggangu..”

“Silahkan.“

“Bagaimana dengan akuisisi Freeport Indonesia ?"

“Setahu saya tepatnya bukan Akuisisi tetapi Divestasi“

“Ya tetap saja prosesnya akuisisi “

“Benar. Namun dasar hukumnya adalah divestasi. Jadi akuisisi dalam rangka divestasi. Kira-kira begitu“

“Emang apa bedanya?"

“Kalau akuisisi di luar divestasi, harga saham dihitung berdasarkan value perusahaan. Value itu termasuk asset yang nampak maupun yang  tidak nampak seperti tekhnologi, know how dan reserved. Nilainya bisa 10 kali dari nilai nominal saham. Namun kalau divestasi itu harga saham ditentukan berdasarkan replacement cost. Artinya asset yang tidak nampak atau intangible asset tidak dihitung.“

“Murah dong“

“Ya itulah amanah UU minerba.”

“Tetapi saya tidak yakin pihak indonesia akan bisa benar-benar mengendalikan Freeport Indonesia walau menguasai 51% saham. Bisa saja itu hanya layering untuk kamuplase kelangsungan KK yang dimanipulasi dengan adanya IUPK. Pada akhirnya Inalum hanya akan jadi sleeping partners. Pasti ada perjanjian yang mengatur itu.”

“Menurut saya tidak mungkin ada kamuflase. _Pertama,_ karena ada ketentuan keterbukaan informasi ketika akan melepas bond di bursa. Kalau sampai ada perjanjian Inalum hanya sleeping partners atau proxy dari Freeport Indonesia, maka party pihak underwriter Bond akan menolak.“

“Lhoo.. kenapa ?"

“Karena Freeport Mc Moran sebagai induk dari Freeport Indonesia sudah black list di pasar uang. Karena mereka mengalami gagal bayar atas bond yang diterbikan oleh anak perusahaannya dibidang oil dan gas. Makanya anak perusahaan itu terpaksa dijual secara langsung melalui arbitrase.”

“Jadi enggak sebesar yang kita kira Freeport itu“

“Mereka besar. Hanya saja mereka gagal di luar core businessnya. Ini kesalahan mereka ketika membuat keputusan masuk ke bisnis oil and Gas. Tetapi itu dulu karena hargak minyak lagi bagus. Tetapi ketika harga jatuh, semua jadi prahara.”

“Lantas apa kelebihan Inalum?“

“Inalum itu kinerja perusahaannya bagus. Apalagi sudah menjadi holding company perusahaan tambang. Portfolionya semua bagus. Jadi kalau Inalum melakukan aksi korporat mengambil saham Freeport Indonesia maka value Inalum akan naik berlipat, makanya bondnya laku keras walau tenor jangka panjang.“

“Itukan sama saja dengan menggadaikan Inalum sebagai BUMN”

“Yang berutang itu bukan Holding company tetapi anak perusahaan yang dibentuk khusus untuk tujuan pengambil alihan saham. Jadi utang itu dedicated dengan saham yang diambil alih oleh Inalum, bukan dengan asset yang ada pada Inalum.“

“Kenapa sampai investor tertarik beli bond itu ?"

“Karena financial model yang di create menjamin cash flow dalam empat tahun bisa recovery utang itu.”

“Gimana ngitungnya?“

“Itu orang ahli financial engineering yang paham. Dirut PT Inalum itu salah satu ahli financial engineering. Menurut saya dia jenius untuk hal financial engineering.“

“Ohh.. ternyata Jokowi itu hebat karena ada orang hebat dibelakang dia.“

“Bukan hanya hebat tetapi mereka sangat mencintai negeri ini. Jokowi dikelilingi oleh orang-orang yang mencintai negerinya dan mereka petarung yang bermartabat. Sedikit bicara namun kerja banyak.”

“Terimakasih pak. Silahkan lanjut kerjanya.”

(Saya tersenyum)

*****

Di negeri kita banyak orang yang mengaku ahli dan konsultan namun berpuluh tahun kita jadi pecundang di hadapan Freeport. Barulah di era Jokowi kita bisa menjadi terhormat. Freeport menjadi anak perusahaan PT. Inalum dan mereka akan bekerja keras sesuai dengan visi dan misi Inalum sebagai BUMN. Tentu semua untuk keadilan bagi rakyat, khususnya rakyat Papua dan rakyat Indonsia pada umumnya.

Sumber: Group WhatsApp/Irwan setya

PELAYARAN RAKYAT SUDAH SAATNYA DIPERHATIKAN

PELAYARAN RAKYAT SUDAH SAATNYA DIPERHATIKAN 

Fenomena budaya maritim suatu bangsa atau setiap Negara maritim pernah dibahas dan dibicarakan serta diperjuang oleh bangsa-bangsanya, terutama oleh Negara-negara yang tergabung dalam Uni eropa. Pelayaran tradisional keberadaannya diharapkan dapat bertahan dan eksis sampai sekarang yang dirasakan dari tahun ke tahun saat sepertinya memudar, termasuk pelayaran rakyat yang ada di Indonesia.

Pelayaran Rakyat

Pelayaran Rakyat Pelayaran-Rakyat atau disebut juga sebagai Pelra adalah usaha rakyat yang bersifat tradisional dan mempunyai karakteristik tersendiri untuk melaksanakan angkutan di perairan dengan menggunakan kapal layar termasuk Pinisi, kapal layar bermotor, dan/atau kapal motor sederhana berbendera Indonesia dengan ukuran tertentu. 

Jadi pelayaran rakyat adalah pelayaran tradisional yang ada di Indonesia. Pelayaran rakyat mengandung nilai-nilai budaya bangsa yang tidak hanya terdapat pada cara pengelolaan usaha serta pengelolanya misalnya mengenai hubungan kerja antara pemilik kapal dengan awak kapal, tetapi juga pada jenis dan bentuk kapal yang digunakan. 

Peran pelayaran rakyat semakin surut dan memprihatinkan sejalan dengan perkembangan tehnologi kapal yang mengarah kepada kapal yang lebih cepat dan lebih besar yang pada gilirannya lebih ekonomis. Pelayaran rakyat hanya sesuai untuk angkutan dengan demand yang kecil, menghubungkan pulau-pulau yang jumlah penduduknya masih rendah, ataupun pada angkutan pedalaman guna memenuhi kebutuhan masyarakat didaerah aliran sungai-sungai khususnya di Kalimantan, Sumatera dan Papua.Permasalahan yang ditemukan pada angkutan sungai adalah pendangkalan terutama pada musim kemarau. Untuk mengatasi pendangkalan perlu dilakukan pengelolaan daerah aliran sungai, pengerukan, termasuk pemasangan lock

MENGAPA MASIH ADA PERUSAHAAN PELAYARAN YANG MENGOPERASIKAN KAPAL TRADISIONAL.

      

1.   Kapal tradisional dioperasikan dimaksudkan untuk melestarikan sejarah akan kapal ersebut dan untuk mengetahui bagaimana pada masa itu kapal layar digunakan untuk pelayaran setiap harinya.

2.   Kapal tradisional dioperasikan karena praktek-praktek pelayaran tradisional (dalam hal penggunaan teknologi yang menggunakan mesin uap dimana saat ini sudah tidak ada lagi, pemanfaatan angina dan teknologi layar, sebagaimana pernah dilakukan pak Prof. BJ. Habibi dimana saat itu PT. PAL Indonesia dan putra-putra bangsa Indonesia mendisain dan membangun kapal layar motor Maruta Jaya 900DWT.

3.   Kapal tradisional dioperasikan karena apanya proyek-proyek sosial dan proyek mempertahankan budaya, proyek-proyek pendidikan dan penelitian.

4.   Kapal tradisional dioperasikan karena untuk kepentingan menambah aktifitas  pelabuhan local dan untuk mewarnai kegiatan pelabuhan dan kegiatan masyarakat local yang sekarang sudah bergeser dengan kapal-kapal modern.

5.   Kapal tradisional dioperasikan untuk mengangkat popularitas kapal pelayaran tradisional sesuai dengan pandangan masyarakat umum yang sudah dianggap tidak layak lagi (oleh karena itu perlu pengaturan yang interaktif dalam semua kegiatan-kegiatan di pelabuhan).

6.   Kapal tradisional dioperasikan untuk mengakomodir penyaluran hobby dan kesenangan masyarakat setempat, mereka dapat mengisi waktu luang dengan kegiatan dan memberikan kesempatan kepada untuk dapat mengalami dan menikmati kapal tradisional sebagai bagian dari rekreasi.

 Hal tersebut di atas tidak mudah dan sangat sulit untuk membedakan pelayaran tradisional dan dunia pelayaran lainnya. Kegiatan pelayaran tradisional adalah untuk menyeimbangkan

• - mengisi kegiatan waktu luang masyarakat VS para profesional
• - kapal tradisional dimiliki pribadi VS dimiliki kelembagaan.
• - bertindak sebagai saksi budaya VS perkembangan dinamis sebagai jenis yang brbeda  dari pelayaran dalam dirinya sendiri
• -  Pelestarian kapal tradisional VS implementasi persyaratan keselamatan dan kenyamanan  kapal modern

Kompleksitas peraturan saat ini membuat kehidupan operator kapal tradisional sangat sulit.

KARENA KURANGNYA ATAU TIDAK ADANYA PERATURAN KESELAMATAN KAPAL PELAYARAN TRADISIONAL?

• 1. Sudah saatnya melakukan tindakan yang ketat-tali antara biaya operasi kapal dan perusahaan dan   beberapa kendala
• 2.    Pendapatan dari penumpang cenderung hanya untuk menutupi biaya overhead, bahkan tidak bisa untuk menutupi biaya overhead sama sekali.
• 3.    Karena usia kapal tradisional, cara kapal tradisional dibangun atau cara kapal tradisional dioperasikan, maka kapal tradisional sering kali tidak sesuai dengan standar yang berlaku saat ini. Itulah sebabnya, pada banyak negara, membuat konsep peraturan keselamatan kapal secara khusus untuk mengukur dan memastikan standar keselamatan kapal yang tinggi pada kapal tradisional. konsep peraturan dijamin memiliki tingkat kecelakaan yang rendah dalam statistik kapal tradisional.
• 4.    Timbulnya perselisihan antara negara bendera Eropa sehubungan dengan saling pengakuan ketentuan nasionalnya masing-masing, bagaimanapun ini menyulitkan kapal tradisional dapat menuju ke pelabuhan asing, meskipun kapal dari milik negara yang berbeda yang sudah saling berhubungan.
• 5.    Kebanyakan kapal tradisional dilarang mengunjungi pelabuhan di luar negeri dan sebagai contoh pemerintah Jerman yang tidak lagi menerima sertifikat nasional dari kapal layar dari Belanda
• 6.    Dibatasi hanya dapat operasi di perairan nasional masing-masing dan jelajah hanya dalam jangka pendek saja, namun, bertentangan dengan konsep operasional operator kapal tradisional dan bahwa kapal tradisional dapat secara alamiah digunakan untuk mencapai negara-negara di dunia seperti colombus menemukan benua amerika.

Akibatnya, kapal tradisional tidak dapat lagi mewarnai pengaturan kegiatan pelabuhan. Salah satu kritik dilontarkan terhadap operator kapal tradisional adalah bahwa pelayaran tradisional diduga mengambil bisnis kapal komersial kecil di wilayah pesisir.

Namun, pandangan ini mengabaikan kenyataan bahwa kapal-kapal komersial berkecenderungan mendapatkan keuntungan dari kegiatan kapal-kapal tradisional dan kehadiran kapal tradisional meramaikan dan mengupayakan muatan di pelabuhan dan kegiatan masyarakat lokal.

Penumpang yang memilih menggunakan pelayaran kapal tradisional yang dapat membutuhkan waktu beberapa hari, cenderung memiliki harapan yang sama sekali berbeda dari orang-orang yang menggunakan kapal penumpang modern.

Jika kapal tradisional harus batasi dengan lintasan kapal penumpang jarak jauh, maka pada dasarnya akan dapat membawa kepada situasi yang kompetitif yang sehat karena operator kapal tradisional akan dipaksa untuk mencoba dan bertahan secara komersial dengan menawarkan perjalanan pesisir jarak pendek.

Bila kapal tradisional tidak didorong perkembangannya, maka ini berarti dapat mengakhiri praktek pelayaran tradisional dengan hanya mengandalkan kapal penumpang jarak jauh, kapal tradisional hanya akan menjadi kisah masa lalu saja.

Oleh: Ir. Sjaifuddin Thahir, Msc. 

Pelayaran ke Vancouver Canada

Pelayaran ke Vancouver Canada

Oleh: Andhika Mappasomba Daeng Mamangka

Perahu Tradisional Pinisi yang merupakan salah satu karya masyarakat Bira Ara, Tanah Beru, dan Lemo-Lemo, Kecamatan Bontobahari, Kabupaten Bulukumba yang diyakini oleh masyarakat sebagai warisan leluhur daari zaman Sawerigading, patut kita apresiasi dan lestarikan eksistensinya. Bukan hanya karena menjadi bagian dari kisah Lagaligo yang merupakan karya sastra terpanjang di dunia, tetapi Pinisi telah menjadi salah satu hal yang membanggakan bagi Indonesia.

Phinisi Nusantara

Pelayaran Phinisi Nusantara ke Vancouver Canada sebagai salah satu pelayaran yang paling spektakuler di zaman modern diliput oleh sebagian media massa di dunia ketika itu. Kesuksesan pelayaran ini menjadi titik awal mendunia-nya perahu tradisional pinisi. Terlebih setelah Pinisi mampu menunjukkan kemampuannya menaklukkan samudera pasifik yang dikenal ganas dengan ombaknya yang menggelora dan mitos-mitos mengerikan tentang lautan luas.

Jika saja terjadi sesuatu yang buruk terhadap Phinisi Nusantara, maka reputasi Indonesia akan hancur di mata dunia Internasional. Dan tentu saja, kepercayaan dunia internasional akan kepandaian orang Bontobahari dalam membuat perahu layar tradisional akan suram sebab jatuh kepercayaan, bukan hanya di dalam negeri akan tetapi juga terhadap dunia Internasional.

11 ribu mil di atas laut bukanlah jarak yang pendek. Dibutuhkan nyali yang membara dan kecerdasan yang di atas rata-rata manusia biasa untuk menaklukkan samudera pasifik. Membayangkan hal tersebut, 30 tahun yang lalu, teknologi yang digunakan sangatlah terbatas. Bahkan, boleh disebut masih sangat apa adanya.

Keberhasilan Phinisi Nusantara menaklukkan Samudera Pasifik, membuat mata dunia terbelalak. Betapa tidak, sebuah perahu dari kayu yang mampu berlayar melintasi samudera dianggap sebagai pelayaran yang mengantarkan seluruh penumpangnya menuju akhirat. Pelayaran yang tidak masuk akal.

Olehnya, sangat wajarlah jika semua yang berlayar menuju Vancouver disebut sebagai pahlawan bangsa dan presiden Soeharto sangat mengapresiasi mereka dan memberikan penghargaan yang besar terhadapnya.

Tidak sedikit orang yang terlibat pada proses pelayaran ini. Bahkan sejak pemotongan lunas perahu oleh Daeng Marinnyo (Almarhum) yang dipimpin oleh Haji Damang di Kawasan Kampung Kaluku Bodo, Tanah Beru pada tahun 1986, hingga pembangunan di PT. IKI Makassar. Bahkan hingga perampungannya di Jakarta, Phinisi Nusantara melibatkan puluhan bahkan hingga ratusan orang untuk menyempurnakannya. Orang-orang terbaik bangsa hingga pengusaha-pengusaha besar Indonesia, ikut berkontribusi dalam membangun dan melayarkannya.

Mengingat Phinisi Nusantara dan membayangkan wajah-wajah pemuda tangguh Indonesia, kita akan terkenang begitu banyak peristiwa besar akan bangsa ini. Di wajah tua mereka kinilah tersimpan semangat juang yang gigih dan tangguh. Rela menyabung nyawa di ganasnya samudera demi nama baik bangsa Indonesia. Di wajah-wajah sepuh merekalah tersimpan cerita romantika perjuangan Rakyat Indonesia dalam menegakkan kepala bahwa karya seni dan budaya bangsa Indonesia, khususnya Bontobahari dapat disejajarkan dengan kebudayaan-kebudayaan bangsa-bangsa lain di dunia internasional.

Pelaku sejarah harus diapresiasi. Terlebih lagi, merekalah yang membuat industri perahu pinisi menjadi menggeliat dan terus berdenyut hingga sekarang. Denyutan itulah yang menjadi sumber kemakmuran dan peningkatan ekonomi rakyat Bontobahari dari hari ke hari hingga kini. Pelaku sejarah Phinisi Nusantara adalah pahlawan bangsa yang akan akan terus dikisahkan dengan bangga.

Perahu tradisional Pinisi kini bukan hanya diminati masyarakat lokal Indonesia akan tetapi, Pinisi telah menjadi juga perahu primadona bangsa-bangsa asing. Pinisi bukan hanya dijadikan sebagai perahu kargo yang dapat berlayar antar pulau-pulau Indonesia akan tetapi telah menjadi perahu wisata atau perahu pesiar yang berlayar di seluruh penjuru lautan Indonesia.

Mengenang pelayaran Phinisi Nusantara, Pinisi mendunia harus terus dikisahkan dari waktu ke waktu. Sebab, pelayaran itu menjadi titik tolak kebangkitan bangsa ini dalam dunia pelayaran dan industri perahu layar terbesar di Nusantara.

Jayalah terus pinisi
Lestarilah bersama matahari pagi
Kembangkan layarmu mengikuti angin sejarah
Meniti ombak di semua samudera
Menuju pulau impian kejayaan

Sekali layar terkembang
Pantang kita surut ke tepian
Lebih baik tenggelam 
dari pada harus kembali pulang sebelum tiba di dermaga tujuan!

Sikecil and The Backbone

Sikecil and The Backbone

Skoliosis ??.  Mungkin yang lagi baca post ini gatau skoliosis itu apa atau mungkin udah tau? Nah saya jelasin. Skoliosis itu adalah kelainan pada rangka tubuh yang berupa kelengkungan tulang belakang. Ada 2 jenis penyebab skoliosis, 

yaitu: 

1. 1. Idiofatik (tidak diketahui penyebabnya)
2. 2. Kelainan lain (sindrom down,dll)

Skoliosis menyebabkan tulang belakang sih penderita melengkung membentuk huruf S, atau huruf C. Ada beberapa tindakan yang bisa dilakukan untuk mengobati skoliosis:

1. 1. 5-25 derajat: dilakukan observasi entah berapa lama --". Dianjurkan untuk terapi seperti gerakan yang tak membahayakan situlang dan berenang intinya
2. 2. 26-40 derajat: penderita diharuskan menggunakan brace, yaitu alat bantu penyangga tubuh yang terbuat dari besi. Dan brace itu harus dipakai 23 jam sehari *kecuali mandi* . Aneh kan? Hahahha. Bayangin kalau ke sekolah, tidur dan kemana-mana saya pake tuh besi!!
3. 3. <40 derajat: kalau tulang sudah melengkung parah, harus dilakukan tindakan operasi. (Ini yg saya takutin) Karena melengkungnya tulang bisa menekan paru-paru, jantung dan organ tubuh lainnya.

Secara medis, tulang belakang tidak akan pernah berkurang derajatnya bila hanya melakukan terapi berenang atau senam ringan. Terapi semacam itu mungkin saja hanya mengurangi pertambahan derajat kemiringannya saja. Sama halnya dengan brace, brace itu yang saya ketahui hanya menahan supaya tulang belakang tidak bertambah bengkok dan menumpuh supaya jika ada pergerakan yang takningin di alami tdk begitu parahlah. Satu-satunya cara untuk mengurangi derajat hanya dengan cara operasi. 

Mungkin terdengar sangat menyakitkan dan mengerikan, tulang belakangnya bakal disangga sekrup dan pena-semacam itu atau (SEJENIS TITANIUM) ini akan tertanam dalam tulang hingga kira2 6 tahun lamanya. Dan siapa yang betah kalau ada benda asing di dalam tubuh kita? Enggak akan ada Saya kira. Dan itu pun masi 50-50 %. 

Pernah saya konsul ke Dokter Ortopedi di RS Daerah Cibinong, untuk membuat surat keterangan sehat  sebagai syarat berkas seleski CPNS2018. Ada seorang anak perempuan sekitar umur 17 tahun pada saat itu kira-kira saya dengar dia masih duduk di kelas 1 SMA. begini katanya ini anak masih muda ko bisa kena scoliosis? Kalau mau mengambil tindakan operasi, kasian ini anak. Karena ini tulang belakang pusat semua saraf yang ada. Ya, resikonya kalau berhasil yaa sembuh, bisa juga sembuh dari pembengkokan tapi dilain sisi bisa Lumpuh seumur hidup.  Kalau gagal sedikit atau fatal itu malah berdampak kelumpuhan dan berujung pada kematian. Dengan kondisi seperti itu Kalau kecapekan, penderita skoliosis biasanya mengalami nyeri di tulang belakangnya. Atau enggak di tulang pinggul bahakan tiba-tiba rada nyeri juga di bagian dada sebelah kiri (jantung).  Waw hal ini sama yang dikatakan pada 10 tahun lalu kepada saya.

  

Pastinya. Dampak dan gejala skoliosis tuh kayak begini :

1. 1. Pinggul dan bahu tinggi sebelah dan berada pada sisi yang sama. Misalnya bahu kanan tinggi, pinggul kanan juga tinggi
2. 2. Sering mengalami perut kembung, sembelit atau susah buang air besar
3. 3.  Sesak nafas dan berdebar-debar, akibat menyempitnya rongga rusuk di dada anda.
4. 4. Cepat capai walau hanya sebentar beraktivitas
5. 5. Rasa pegal sebelah di belakang punggung dan pinggang6. Kaki yang panjang sebelah bahkan otot menyusut sebelah

Merasa tercelahkan oleh orang sekitar karena perbedaan, saya rasa pernah. Tapi sekuat-kuat nya hati/batin pasti bakalan kalah.  Mereka Mungkin beranggapan ini dampak kejadian aneh dan langkah. Mungkin mereka akan sadarlah bukan hanya sejenak tapi cobalah utuk masuk dalam hal ini.

Pernah lihat sebuah buku, dia bilang bahwa hanya orang terpilih dan kuat yang diberi cobaan berat oleh Tuhan, jadi bagi kamu yang skolioser, berbanggalah! Artinya kamu orang yang kuat dan terpilih oleh Tuhan. Yang sekarang kamu lakuin, berusahalah untuk to be strong.
Bagi kamu yang bukan skolioser, tapi punya teman skolioser, jangan kamu bully.  Karena banyak kasus skolioser kena bully *terutama yang pake brace* karena terlihat aneh dan gakjelas lah dan untungnya ini tidak terjadi dalam kehidupan keseharian :)

"Mungkin Tuhan menciptakan orang-orang terdekat dengan saya itu bagaikan rezeky"

Sedikit

SEDIKIT SAJA

Dulu aku sering memperhatikan kamu, setiap pagi, bahkan hampir setiap saat kamu selalu ada dalam fikiran ini... terkadang aku berfikir untuk coba menjauh dari kamu dgn cara melirik yang lain, yg lebih menarik, lebih cantik bahkan lebih segalanya. Tapi, usaha itu hanya siasia, dan aku kembali hanya kepada kamu, karena aku tdk seperti orang lain fikirkan. 

Aku tertarik dgn kamu itu, karena  kesedernhanaan kamu, ideal, dan satu lagi yg istima yg kamu miliki *KAMU SELALU HADIR DI SAAT AKU TAK MEMBUTUKAN KAMU*. Kamu itu SIMPLE, namun dgn segala yg kamu miliki itu udah cukup membuat kamu menjadi yg terhebat. NAMUN, hari2 dan perasaan itu datang di pusat fikiran ku, mungkin aku harus meninggal kan kamu, mungkin aku akan pergi jauh dan tak akan hadir lagi di hadapan kamu lagi. 

Kamu nggak salah, aku yang salah karena aku yang terlalu berharap dgn kedatangan dirimu. Semenjak dari awal firasat dari dlm diriku sudah mengatakan bahwa kamu itu tak pantas untuk ku. Sama halnya dgn insting ku yg mengatakan *apakah aku bisa mendekati kamu dgn kesederhannaan yg kamu miliki* aku rasa tdk mungkin. Yaa, Memang Tidak Akan Mungkin Terjadi!!

Hari demi hari rasa itupun terpaksa aku hilangkan dan aku tinggalkan, karena surat sang dokter yang menangani ku mengatakan, "aku harus meninggalkanmu dan berhenti untuk memikirkan kamu, entah untuk sementara atau untuk selamanya" aku rasa itu mustahil untuk dilupakan begitu saja. Mungkinkah aku memakai cara lamaku untuk memandangi dari kamu untuk  kejauhan saja??  Aku rasa tidak, dan tak akan pernah bisasemua cara yang aku lakukan hanyalah sia-sia". Entah kenapa disaat diri ini mencoba untuk mengeluh, tapi tak bisa. Aku rasa semua orang itu berhak untuk mengeluh atas apa permasalahan di atas masalah "manusiawi kan??

Dan aku rasa aku bisa meninggalkan kamu. 

Trimaksih atas selama ini kamu menemani ku dan segalanya yang kamu berikan. Semoga aku tak melupakan kamu. *di dalam surat tsb berisi aku harus meninggalkan yang namanya INDOMIE untuk selamanya.

Divestasi Untuk Papua

Pembahasan Alokasi 10% Saham PTFI untuk Papua Didasari Niat Baik

Terkait alokasi 10% saham PT Freeport Indonesia (PTFI) untuk Pemerintah Daerah Papua setelah Holding Industri Pertambangan PT INALUM (Persero) berhasil menuntaskan proses pembelian saham mayoritas PTFI di Desember nanti, INALUM telah melakukan pertemuan antara Gubernur Propinsi Papua dan jajarannya dengan perwakilan dari Kementerian Keuangan, Kementrian BUMN, PT Danareksa (Persero) dan Kantor Hukum HPRP Danton pada tanggal 22 November di Gedung Negara, Jayapura.

INALUM sangat memahami aspirasi yang disampaikan Gubernur dalam pertemuan tersebut dan akan terus bekerja sama dengan Pemerintah Propinsi dan Pemerintah Kabupaten Mimika untuk mencari kesepakatan yang terbaik. Keputusan Pemerintah Pusat dan INALUM untuk mengalokasikan 10% saham PTFI untuk Pemerintah Daerah didasari oleh niat yang baik agar masyarakat Papua mendapatkan manfaat yang maksimal dari hasil operasional PTFI.

Pertemuan yang berlangsung sekitar satu jam tersebut berjalan secara dinamis dan kondusif. Setelah pertemuan, Gubernur dan jajarannya akan mengkaji opsi-opsi yang terbaik bagi para pihak.

Struktur kepemilikan pemerintah daerah yang saat ini diusulkan, termasuk struktur PT Indocopper Investama (PTII) sebagai Perseroan Khusus,   adalah struktur yang lazim dan mempertimbangkan aspek finansial, legal dan perpajakan yang efisien bagi semua pemegang saham, termasuk Pemerintah Propinsi Papua dan Pemerintah Kabupaten Mimika.

PTII akan menjadi Perseroan Khusus yang akan dimiliki oleh INALUM dan BUMD Pemerintah Daerah, sesuai dengan kesepakatan induk yang ditandatangani pada tanggal 12 Januari 2018 antara Pemerintah Pusat, Pemerintah Propinsi Papua, Pemerintah Kabupaten Mimika dan INALUM tentang Pengambilan Saham Divestasi PTFI.  PTII saat ini memiliki 9.36% saham di PTFI,  perusahaan tersebut 100% dimiliki oleh Freeport McMoRan sejak 2002. Setelah proses divestasi selesai nanti, 100% saham PTII akan dimiliki oleh INALUM, sebelum nantinya dijadikan Perseroan Khusus untuk menampung saham Pemerintah Daerah.

Pertimbangan penggunaan PTII sebagai Perseroan Khusus adalah mekanisme yang paling efisien secara finansial, legal dan perpajakan. Penggantian nama dari PT Indocopper Investama, akan menjadi pertimbangan INALUM dan Pemerintah Daerah.

INALUM akan menunggu kesepakatan antara Pemerintah Propinsi Papua dan Pemerintah Kabupaten Mimika mengenai struktur kepemilikan saham dalam BUMD yang akan dibentuk bersama.

Perwakilan Kementerian Keuangan, Kementrian BUMN, INALUM, Danareksa dan HPRP Danton berfoto bersama Gubernur Papua dan jajarannya seusai pertemuan untuk membahas proses alokasi 10% saham PTFI untuk Pemerintah Daerah Papua di Gedung Negara, Jayapura pada tanggal 22 November 2018

 staff Inalum sedang meminta ttd kehadiran dr Pak Gubernur setelah rapat usai. Jadi gak ada dia walkout.

Tegakkan Kedaulatan NKRI!

Divestasi Freeport: Tegakkan Kedaulatan NKRI!

Presiden Jokowi saat memimpin rapat terbatas membahas rencana divestasi Freeport di Kantor Presiden, Kompleks Istana Kepresidenan pada 29 November 2018 telah menginstruksikan agar proses  divestasi dapat segera dituntaskan.  Sejalan dengan instruksi Presiden Jokowi tersebut, PT Inalum memastikan bahwa seluruh rangkaian proses divestasi PT Freeport Indonesia (PTFI) akan tuntas pekan ini (16-21 Desember 2018).

Head of Corporate Communications and Government Relation PT Inalum Rendi Witular mengatakan bahwa tuntasnya negosiasi akan memberi kepastian atas perubahan status operasi PTFI dari kontrak karya (KK) menjadi izin usaha pertambangan khusus (IUPK), komitmen pembangunan smelter dalam waktu 5 tahun ke depan, jaminan fiskal dan regulasi, serta perpanjangan operasi 2x10 tahun hingga 2041.

Untuk menguasai sekitar 42% saham PTFI tersebut, Negara Indonesia (melalui PT Inalum) membayar US$ 3,85 miliar atau sekitar Rp 60 triliun (kurs US$/Rp=14.600). Tentu saja harga ini sangat murah mengingat usia kekayaan tambang Freeport yang mencapai Rp 2400 triliun dengan period berakhirnya konsesi hingga 2041. Dalam hal ini, karena wewenang memperpanjang atau mengakhiri kontrak ada di tangan pemerintah, maka sangat tepat jika perhitungan harga saham PTFI didasarkan pada kontrak yang berakhir pada 2041.

Berdasarkan temuan BPK RI yang dirilis tahun 2017 atas audit lingkungan periode 1988- 1990 dan 2015-2016 terkait UU Kehutanan, UU Lingkungan Hidup dan UU Minerba, maka ditemukan pelanggaran yang dilakukan PTFI namun sudah dapat diselesaikan dengan tuntas sebagai berikut:

• Menggunakan kawasan hutan lindung untuk kegiatan operasional seluas minimal 4.535, 93 hektar tanpa Izin Pinjam Pakai Kawasan Hutan (IPPKH).
• Melaksanakan kegiatan operasional pertambangan Deep Mill Level Zone (DMLZ) dan memperpanjang tanggul barat dan timur tanpa Izin Lingkungan;
• Menimbulkan perubahan ekosistem akibat pembuangan limbah operasional penambangan (tailing) di sungai, hutan, estuary dan sampai ke laut. Berdasarkan perhitungan Tim IPB dan LAPAN, nilai ekosistem yang dikorbankan berkisar USD 13.592.229.295 atau sekitar Rp 185 triliun.

BPK RI akhirnya mewajibkan kepada PT FI untuk membayar PNBP penggunaan kawasan hutan lindung yang nilainya sebesar Rp 460 miliar dan permasalahan tersebut telah terselesaikan semua

Sehubungan dengan hal-hal di atas, 

Dr. Marwan Batubara

Dr. Ahmad Redi

Yusri Usman

Bisman Bakhtiar

Salamuddin Daeng

Adhi Azfar

Dst. 

yang bertanda tangan di bawah ini meminta kepada pemerintah untuk: (Jakarta, 20 Desember 2018)

1. 1. Mendukung sepenuhnya rencana pembelian saham divestasi PTFI karena sangat murah harga saham yang harus dibayar sehingga menguntungkan negara puluhan triliun rupiah, dan denda kerusakan lingkungan hasil audit BPK yang merupakan lembaga tinggi negara yang keberadaan dan hasil auditnya dijamin oleh konstitusi telah terselesaikan.
2. 2. Meminta Freeport untuk membayar denda tersebut untuk menyelesaikan permasalahan sesuai hasil perhitungan BPK. Penyelesaian atas temuan BPK merupakan dukungan terhadap kedaulatan NKRI;
3. 3. Pemerintah atas kesepakatan yang telah dicapai, dengan mendudukkan posisi negara di atas posisi korporasi;
4. 4. Meminta PTFI untuk mematuhi seluruh ketentuan dalam peraturan perundangundangan yang berlaku, terutama UU No.4/2009 tentang Minerba;
5. 5. Mendesak DPR RI untuk menggunakan hak konstitusionalnya untuk mendukung penuh pelaksanaan proses negosiasi kontrak PTFI, guna mendapatkan manfaat kepada negara.
6. 6. Meminta KPK memantau proses pengelolaan PTFI secara seksama guna mencegah terjadinya KKN.
7. 7. Mendukung Menteri LHK yang telah mencabut Permen LHK No.175/2018 hanya untuk meloloskan kepentingan PTFI.
8. 8. Mendesak kepada Pemerintah RI agar melakukan penegakan hukum ketenagakerjaan atas pelanggaran Hak Dasar Pekerja di lingkungan PTFI. Sebagai anggota pendiri ICMM (Dewan Internasional Pertambangan dan Logam) Freeport McMoran harus komitmen mengelola operasional sesuai Deklarasi Universal PBB dan HAM. PTFI telah tunduk dan taat kepada peraturan Negara Indonesia.

SELALU ADA YG TAK HAPPY Atas 51%

SELALU ADA YG TAK HAPPY (Dari keberhasilan Indonesia menguasai 51,2% saham PT Freeport In RCdonesia (PT FPI)

Di kutip dari 

Prof. Rhenald Kasali, Guru besar FEB Universitas Indonesia.

Freeport itu PT. Sedangkan alam itu tanah, emas dll.  Tanahnya tetap dikuasai NKRI, dan dari dulu Indonesia  dapat uang konsesi, pajak dll.  Itu adalah hak atas tanah yg dikuasai asing yg di dalamnya ada emas, perak dan tembaganya. Hanya saja memang  dulu pejabat2 kita senang terima bagian besar buat dirinya sendiri atau kelompoknya, shg dikasih kecil buat negaranya mereka oke saja.

Jokowi sebaliknya. Dia rela compang-camping dihina para mafioso yg berada dibalik kuasa itu. Dia bereskan dgn tenang. Akibatnya jakarta selalu digoyang. Amerika marah besar bahkan sempat kirim pasukan yg merapat di Australia. Namanya juga negara adikuasa. Pakai Psy War adalah hal biasa dlm mengawal kepentingannya.  Blm lagi penembakan2 di Papua, begitu negosiasi mencapai kesepakatan.

Mafioso biayai preman2 jalanan dan oknum aparat serta oknum2 politisi utk memutarbalikkan cerita yg sebenarnya. Alhamdulilah Tuhan mencintai Indonesia. Semua rintangan Alhamdulilah kita bisa atasi.

Yang namanya PT ada aset, hak konsesi, ada modal , saham2,  direksi, expertise,  brand, technology, market channel dll. Ada harta2 kelihatan dan ada intangiblesnya. PT ini bukan milik kita. Itu dibawa asing ke tanah Indonesia dan kl mereka diusir, pasti aset2nya itu diangkut semua keluar dan kita pasti tak bisa olah emas itu dgn cara2 konvensional. Yang kita beli dan ambil alih itu sahamnya sehingga  kita bisa menjadi penegang saham mayoritas spy bs dapat bagian lbh besar dan  bisa pegang kendali, dari pengolahan dan teknologi yg kita gak kuasai.... kita bs belajar alih teknologi dan skill.

Mengapa kita harus jual Global Bond untuk biayai pengambilalihan saham PT FPI? Krn kita ngga mau cadangan dollar kita tergerus lagi. Nilai rupiah bisa tertekan lagi kalau diambil dari lokal. Sebab PT FPI maunya dibayar pajai dolar, bukan rupiah. Jadi kita harus cerdik sedikit. Tinggal bagaimana hitung2annya. Itu harus berhitung

Yang kita perlukan surat hutang yg tenornya panjang, bahkan ada yg 30 tahun. Supaya apa? Supaya hasil Freeport bisa segera  dinikmati bangsa ini. Kalau dihitung, kita baca laporan keuangannya, maka tampak EBITDAnya PT FPI setahun sekitar USD 4 Billions. Net Profitnya, jika sekitar USD 2 Billions. Kalau jangka pendek, jelas memberatkan. Karena kini kita berhasil memiliki sahamnya sebesar 51,2%, jika dalam setahun Indonesia bisa menikmati USD 1Billion lebih...

Jadi kalau  kita mau, hanya dalam 4 tahun Global Bond itu beres  dan setelah itu kita dapat duit gede seterusnya slm 50 tahun. Sebab jumlah surat hutang itu ya hanya sekitar USD 4 Billions sebagai kompensasi yg kita bayar ke PT FPI.  Aneh kalau kehebatan ini disalah-salahkan. Maka, hanya orang2 bodoh saja yg menyalah2kan bangsa Indonesia.  Dan orang seperti itu akan selalu ada di negeri ini.  Mereka senang memakai  kacamata buram, dan selalu hanya mencari kesalahan. Sebab sebagian orang menikmati rezekinya dgn cara demikian. Ada profesi bayaran untuk menciptakan ketidakstabilan atau ketidak percayaan. Ada juga yg menderita luka batin, kecewa, tak mendapat bagian, tidak dilayani atau pernah diberhentikan. Begitulah kehidupan demokrasi. 

Begitulah pula orang mencari makan, mencari kehormatan, mendapatkan kompensasi mental atas kekecewaaannya atau membangun jati dirinya.
Sementara, Dunia justru sedang memuji betapa lihai dan pandainya pemimpin Indonesia.

Orang yang susah melihat bangsa ini senang sebagian mungkin memang mewarisi darah penghianat yg  kalau ditelusuri ada DNA yang begitulah yang membuat VOC bisa menjajah kita berabad-abad.

So, faktanya kini kita bisa menutup akhir tahun dengan banyak senyum. Saat kita bisa berlibur menikmati ribuan kilometer jalan2 baru baik antar kota maupun antar desa. Saat warga desa menyewakan homestay nya melalui platform airbnb dll.  Saat kita  merayakan banyak keberhasilan....

ungkap Prof. Rhenald Kasali, Guru besar FEB Universitas Indonesia.

di group WhatsAPP 

DIVESTASI FREEPORT

Divestasi Saham 51%  Freeport

Dalam finansial dan ekonomi, Divestasi adalah pengurangan beberapa jenis aset baik dalam bentuk finansial atau barang, dapat pula disebut penjualan dari bisnis yang dimiliki oleh perusahaan. Ini adalah kebalikan dari investasi pada aset yang baru.

Di media sosial (WhatsAPP) saya bergabung di salah satu group "Pantau Divestasi Freeport" yang membahas tentang divestasi saham 51% Freeport  "Pantau Divestasi Freeport"

Sebelum saya membahas apa tujuan dibalik proposal  Freeport maka ada baiknya saya sampaikan tentang siapa pemegang saham dari Freeport Indonesia. Pemegang sahamnya adalah Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc. (AS) – 81,28%, Pemerintah Indonesia – 9,36% PT. Indocopper Investama – 9,36%. Bagaimana usulan pemerintah atas divestasi 51% Saham FI itu ? Pemerintah inginkan PT Freeport Indonesia melakukan penerbitan saham baru, dimana pemerintah akan setor sampai 51% saham di Freeport Indonesia. Jadi bukan membeli saham yang dimiliki oleh pemegang yang ada tapi membeli saham baru. Dengan skema ini maka struktur permodalan Freeport Indonesia semakin sehat untuk melakukan ekspansi bisnisnya, yang pada gilirannya akan meningkatkan nilai saham perusahaan dimasa mendatang.

Karena skema penerbitan saham baru ( right issue ) maka valuasi nya tergantung dari nilai net asset dari Freeport Indonesia , yaitu akumulasi laba ditambah modal disetor. Tentu berdasarkan hasil due diligent yang akan dilakukan pemerintah sebagai calon pemegang saham baru. Soal nilai cadangan tambang tidak di jadikan asset dan apalagi dari nilai cadangan itu dikerek berdasarkan nilai future sampai berakhirnya IUPK 2041. Mengapa ? Program divestasi adalah penawaran tertutup perusahaan pemilik konsesi tambang kepada pemilik tambang sebenarnya. Ini wajar karena setelah sekian tahun Freeport menikmati laba maka seharusnya Freeport  memberikan peluang kepemilkan saham kepada pemilik Tambang ( pemerintah ). Peluang ini tidak dalam arti gratis tapi merupakan hak ambil bagian dalam bisnis yang ada melalui setoran modal sebesar yang disekapati. Di manapun negara yang memberikan konsesi tambang punya skema seperti ini. 

Lantas bagaimana dengan proposal Freeport Mc Moran ? Freeport mengusulkan 51% saham itu dijual melalui IPO atas saham yang dimiliki oleh Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc. Jadi yang IPO bukan FI tapi Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc. Dengan skema ini maka pemegang saham  dari Freeport-McMoRan Copper &  Gold Inc akan mendapatkan capital gain melalui valuasi saham atas nilai future 2041. Semakin besar saham itu di beli semakin besar masuk ke kantong pemegang saham Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc. Uang dari penjualan saham melalui IPO itu tidak akan memperbaiki struktur permodalan dari PT. Freeport Indonesia. Mengapa ? struktur saham FI tidak berubah. Yang berubah hanya susunan pemegang saham dari Freeport-McMoRan Copper&  Gold Inc. Nah dengan IPO itu walau pemerintah hanya bisa menyerap katakanlah pada tahap awal sebesar 10% dari saham yang dilepas, namun marcap sudah terbentuk. Selisih saham yang belum di lepas di bursa itu dapat saja Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc me-leverage nya untuk tujuan strategis yang tidak terkait dengan Freeport Indonesia. Jadi kesimpulannya skema Divestasi yang diusulkan Freeport Mc Moran tak lebih adalah seni mendapatkan rente dari nilai saham yang mereka miliki, bukan untuk kepentingan jangka panjang PT Freeport Indonesia tapi untuk kepentingan pemegang saham existing. 

Mengapa Freeport-McMoran, Inc ngotot ingin skema divestasikan itu dikakukan segera ? 

karena sudah menjadi strategi dari Freeport Mc Moran untuk mendapatkan uang kontan dari menjual sahamnya atas nama Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc di Freeport  Indonesia. Tentu uang ini diperlukan untuk menyehatkan struktur bisnisnya di AS. Tapi sayang, rencananya ini mudah ditebak oleh pemerintah dengan mengunci berdasarkan kesepakatan bahwa divestasi tidak melalui IPO pada induk perusahaan dan mira venture tapi melalui penerbitan suham baru di PT. Freeport Indonsia.  Apabila skema penerbitan saham baru untuk program divestasi ini disetujui maka  BUMN akan mendapatkan tugas untuk membeli saham itu dan akan menambah portfolion BUMN sehingga akan meningkat nilai saham BUMN di bursa. 

STRUKTUR TRANSAKSI DIVESTASI SAHAM PTFI 

(penguasaan saham 51%) itu directly (pengendalian Inalum) and indirectly (pengendalian Inalum via PTII) :   

1. INALUM akan melakukan pembelian 100% saham PT Indocopper Investama (PTII), yang telah berganti nama menjadi PT Indonesia Papua Metal dan Mineral, yang saat ini memiliki saham 9,36% PTFI dari para pemegang saham PTII, yaitu Freeport-McMoran Inc. dan International Support LLC. 
2. PTFI akan menerbitkan saham baru sebanyak 40% dari total saham PTFI (setara dengan nilai partisipasi Rio Tinto) yang akan dibeli oleh INALUM dan PTII.  
3. PTFI akan membeli 100% saham PT Rio Tinto Indonesia.                             
4. INALUM dan BUMD Papua secara efektif akan memiliki 51,232% saham PTFI.

sumber:
https://id.wikipedia.org/wiki/Divestasi
necolonialisme erizeli bandaro

cerebral palasy dan kisah seorang penderita

• Cerebral Palsy merupakan kelainan saraf pada jaringan otak
• Penyakit ini terjadi sebanyak 150 ribu kasus/tahun di Indonesia
• Zimam adalah salah satu bayi yang berjuang untuk sembuh dari Cerebral Pals 

Cerebral Palsy secara sederhana bisa diartikan sebagai lumpuh otak. Dalam artikel ini, kami akan berbagi informasi mengenai pengertian, gejala, penyebab, dan pengobatan Cerebral Palsy.  Kami juga akan membagikan kisah inspiratif Muhammad Zimam, salah satu anak yang berjuang untuk sembuh dari cerebral palsy.


APA ITU CEREBRAL PALSY??


Cerebral Palsy (CP) adalah kelainan saraf yang terjadi akibat malformasi atau cedera pada jaringan otak saat anak mengalami masa perkembangan. Gangguan yang terjadi pada otak ini terbentuk saat bayi berada di dalam kandungan atau setelah bayi lahir dan akhirnya tumbuh.

Cerebral Palsy menyebabkan fungsi motorik pada bayi mengalami gangguan. Akibat gangguan ini berupa kontrol pergerakan, kekuatan otot, postur tubuh, koordinasi otot, dan keseimbangan tubuh akan terganggu.Secara umum, kelainan ini akan memengaruhi gerakan motorik halus dan kasar seseorang.
Setidaknya ada 35-50% anak yang mengalami Cerebral Palsy disertai kejang dan beberapa dari mereka yang memiliki keterbelakangan mental.Gejala gangguan ini berbeda-beda pada setiap penderitanya.

Setiap anak akan mengalami gangguan fungsi tubuh yang unik mulai dari tidak mampu menggerakkan beberapa alat gerak hingga terjadi lumpuh total. Anak-anak dengan CP ini juga memiliki risiko lebih tinggi untuk mengalami gangguan pada penglihatan, berbicara, mendengar, dan mempelajari sesuatu.
Nyatanya, menurut data yang dikutip  dari The United Cerebral Palsy Association di Amerika Serikat memperkirakan ada sekitar lebih dari 764.000 orang yang memiliki Cerebral Palsy baik pada bayi dan anak berusia pra-sekolah. 

Gejala Umum Cerebral Palsy

 Secara umum gejala dari pengidap cerebral palsy mengalami satu atau beberapa hal di bawah ini:

• Fungsi dari tangan dan kaki tidak berjalan dengan normal. Beberapa orang seperti tidak bisa merasakan organ itu karena semua terasa lemas.
• Bayi yang terkena cerebral palsy mengalami keterlambatan perkembangan tubuh. Pada beberapa kasus, bayi belum bisa duduk saat berusia 1 tahun atau belum bisa berjalan saat usianya menginjak 2-3 tahun.
• Otot tidak tumbuh dengan normal.
• Tubuh sering bergetar atau mengalami tremor. Beberapa bagian tubuh kerap tidak bisa dikendalikan mulai dari tangan hingga kaki.
• Beberapa organ tubuh menjadi kaku. Tangan, kaki, dan punggung susah digerakkan.
• Separuh bagian organ gerak tidak bisa digunakan untuk bergerak.
• Berjalan tidak normal. Kaki kadang seperti berjinjit atau mengangkang saat digunakan untuk berjalan.
• Kesulitan berbicara atau komunikasi.
• Gangguan pendengaran.
• Tidak bisa melihat dengan jelas.
• Kesulitan mengendalikan kandung kemih sehingga saat ingin kencing tidak bisa ditahan dan keluar sendiri.
• Air liur terus keluar tidak terkendali.
• Mengalami kelainan bentuk tulang.

PENYEBAB CEREBRAL PALSY

Penyebab Cerebral Palsy belum diketahui secara pasti hingga sekarang.

Namun, beberapa dugaan yang menyebabkan bayi mengalami gangguan otak ini terdiri dari: kelahiran prematur, gangguan pertumbuhan saat kehamilan, kekurangan oksigen ke otak selama persalinan, infeksi otak, infeksi yang terjadi pada ibu saat kehamilan, pendarahan pada otak, dan cedera pada otak.

Tidak hanya itu, ada beberapa hal lain yang bisa meningkatkan seorang ibu memiliki anak dengan cerebral palsy. Hal tersebut seperti ibu mengalami cedera atau infeksi selama kehamilan, kurangnya asupan oksigen yang cukup selama dalam kandungan, dan cedera atau infeksi yang terjadi pada awal masa kanak-kanak.

Cara Diagnosis Cerebral Palsy

Cerebral Palsy bisa terlihat sejak bayi ada di dalam kandungan atau saat bayi lahir secara prematur. Dalam beberapa kasus, bayi dengan gangguan ini bisa didiagnosis setelah perkembangan tubuh dan gerakannya sangat lambat. Dokter yang melihat gejala ini biasanya melakukan tes darah, CT Scan, MRI, USG, atau EMG untuk memastikan diagnosisnya.

Bahkan pada anak yang memiliki bentuk parah dari cerebral palsy sudah bisa ditentukan hanya dalam beberapa minggu pertama kehidupan anak tersebut. Namun, tak jarang para orang tua yang menjadi orang pertama yang menyadari kalau anaknya tidak memiliki kemampuan dan keterampilan umum seperti anak lainnya. (Baca juga Cerebral Palsy, Sakit yang Pengaruhi Motorik Anak)

Kisah Ulfazah, Anak dengan Cerebral Palsy

Ulfazah bocah berusia tujuh tahun tertidur nyenyak di atas pembaringan bersprei biru muda di rumah nenek dan kakeknya di Jalan Mendanau 1 Airuai Pemali.

Dengkuran keras mengiringi tidur Ulfazah yang terdengar hingga di ruang tamu.

Kondisinya Ulfazah sangat memprihatinkan layaknya anak kekurangan gizi. Perkembangan tubuhnya tidak berkembang layaknya anak-anak normal seusianya.

Tubuhnya yang kurus hanya berbalut kulit dan tulang terutama tangan dan kakinya yang mengecil.

Berdasarkan keterangan dokter dari Ulfazah menderita Cerebral Palsy atau kelumpuhan otak. Bahkan Ulfazah menderita sakit paru-parunya yang terendam cairan.

Kini Ulfazah diasuh oleh nenek Suhartini (61) dan kakeknya Muhammad Udin (63). Sedangkan ibunya Sukma sejak ia berusia empat bulan meninggal dunia sementara ayah, Irwansyah bekerja serabutan untuk memenuhi kebutuhan keluarganya.

"Dari kandungan Ulfazah memang sudah tak sehat, ibunya sakit jantung, ginjal, dan penyempitan pembuluh darah. Usia Ulfazah empat tahun ibunya meninggal dunia. Ulfazah anak bungsu, dua kakaknya alhamdulillah sehat," ungkap Suhartini.

Saat dilahirkan Ulfazah, usia kandungan ibunya delapan bulan dan berat Ulfazah tidak mencapai 1 kilogram. Diakui neneknya, Ulfazah pernah dirawat di rumah sakit tetapi karena kondisinya tidak ada kemajuan maka dibawa pulang ke rumah. Ketika usia tiga bulan neneknya membawa Ulfazah terapi.

"Dulu tubuhnya kaku. Usia tiga bulan tempurung lutut belum timbul akhirnya saya bawa terapi timbul sehingga kakinya bisa digerak. Kondisi tubuhnya mulai mengisi tetapi setelah suntik campak kakinya mengerut. Sekarang kiri kanan paru-parunya tertutup lendir dan susah BAB," ungkap Suhartini menahan kesedihannya.

Dengan penuh kasih sayang ia merawat sang cucu. Apalagi Ulfazah jika tidur saat siang hari sedangkan malam sekitar jam 13.00 WIB hingga subuh ia bangun karena merasa kesakitan sehingga Suhartini harus merawat cucunya ini dengan telaten.

"Ibu ini anaknya tujuh dak susah, yang sekarang hanya Yang Maha Kuasa yang tahu," kata Suhartini berusaha tegar.

Ia juga tidak menyangka banyak yang datang menjenguk Ulfazah karena selama ini tidak pernah memberitahukan ke masyarakat mengenai penyakit cucunya. (nurhayati, wahyu kurniawan. 2016. Artikel
http://belitung.tribunnews.com)

Pernah ada yang bilang 

"setiap permasalahan pasti ada jalan keluar" dan 

"barang siapa yang bersungguh-sunggu pasti menemukan jalan dan mendapatkan hasil" 

ya, lain lagi kisah dari keberuntungan seorang yang menderita cerebral palasy terjadi di daerah China, Ding-Ding (29) yang berhasil menjadi seorng sarjana dengan gelar magister hukum dari Universitas Harvard dimana ceritanya yang dikutip dari ( https://www.merdeka.com/gaya/ibu-gigih-ini-didik-sendiri-putranya-difabelnya-hingga-jadi-sarjana.html )

kisah Ding-Ding (29) juga saya temukan di Negara Indonesai, mungkin ini tidak hanya satu-satunya. tetapi saya akan coba mengangkat ceritanya dengan singkat yang saya temuin pada bulan Oktober 2018.

Andi (23), dia menderita cerebral palsy. sejak lahir gejala ini belum kelihatan meranjak pada usai 5 tahun mulai kerasa gejala-gejalanya salah satunya otot terasa mati rasa. namun hal itu tidak membuat andi merasa bersalah dan putus saya. dengan tekat, semangat dan kasih sayang orang tua/keluarganya Ia berhasil bangkit. Andi mulai berani untuk menempuh pendidikan dari tingkat Sekolah Dasar, SMP dan  SMA. setalah tamat SMA Ia mulai ragu untuk melanjutkan pendidikannya ke strata sarjana, 

"namun pada akhirnya Ia masuk di salah satu Universitas Swasta (kota) dan memiliki gelar SARJANA SISTEM INFORMASI (S.I)"

Tidak sampai berhenti disini, andi pernah bercerita kepada saya lewat akun media sosial nya (Instagram), sejak tamat dari kuliah nya dia mengajar di salah satu Sekolah Menengah Pertama (SMP) dikotanya dengan status Pegawai Tidak Tetap. Dengan pengalaman ia miliki selama 8 bulan lebih sebagai pengajar komputer dengan latar belakang gelar sarjana yang di miliki Sistem Informatika, Pada bulan Oktober 2018 ia mendaftarkan diri  untuk ikut seleksi Calon Pegawai Negeri Sipil 2018 (CPNS 2018) pada pemerintahan kota Palembang dengan jabatan Pranata Sistem Informatia di salah satu instansi  kota palembang.

pada saat itu andi tiak banyak cerita, saya mendapat kabar Ia gagal pada proses seleksi cpns 2018 pada seleksi berkas Administrasi (maksudnya berkas andi tidak di ikut sertakan dalam seleksi administrasi) hanya panita cpns 2018 kota palembang yang tau.

setelah itu, andi balik lagi ke propesi semulanya mengajar.

Demikianlah uraian tentang Cerebral Palsy dan kisah perjuangan penderita untuk sembuh.